广州火车站 是全中国铁路枢纽之一，广深铁路、京广铁路及广三铁路均交汇在此。 

    广州站原址在大沙头，当时是广深铁路的终点站。而广州铁路的终点站就在石围塘。1951年广州火车站迁至白云路。到了1974年，广州火车站落成启用，初期每日只到发列车35对。 

    早在1950年代，广州市政府已决定兴建广州火车站，但因中国当时的经济问题而押后兴建。 

    1979年4月4日，30年来首趟港穗直通车在广州火车站开出，到了1998年，港穗直通车广州终点才前往位于天河区的广州火车东站。

    在1990年代初期，中国南方工商业急速发展，不少人纷纷到广州寻求出路。广州火车站成为民工聚集地。每逢春节前夕，不少民工赶着返乡过年，使广州火车站在这段期间可以聚集超过10万名返乡民工。而民工使尽一切方法登上返家列车也成为广州火车站的写照。与此同时，广州火车站治安之差亦同样是其写照。

    新广州火车站自2004年12月30日动工以来一直备受各界关注，包含建筑方案、车站流程、功能设计等多项具体内容的设计方案，一直都在讨论和遴选之中。

    新广州站总投资130亿元（不含地铁），整体建筑包括主站房、站台无柱雨棚、高架车场、站台下停车场，以及生产用房等，有望2008年春运时建成投入使用。总建筑面积是37.76万平方米，其中客运用房17.93万平方米，站台无柱雨棚19.85万平方米。建成后，共有15座站台28股道，相当于老火车站的4倍。年发送旅客量近期为7800万人次，远期为11600万人次，主要承担武广客运专线、广珠城际轨道和广深港城际轨道始发终到列车作业。

    在建筑功能设计上，车站共有三层，以及地下一层。首层主要为武广客运专线的进站，广珠城际、广深港客运专线列车的进站出站，地铁与城际轨道的换乘进出站口，口岸入境、的士站、停车场等。二层设有口岸进站厅及贵宾候车室等，可以直接通过东广场外侧的匝道上至该层。三层设有武广客运专线、广深港客运专线旅客候车厅，口岸进站厅、城际换乘厅等，可以直接通过西广场外测的匝道上至该层。地下一层为地铁进站、出站厅。

    新广州站设计突出岭南特色，且突出以人为本、流线清晰、环保节能、科技为先等特色。“零换乘”完全可以保障市民轻松乘车。